起动机驱动发动机的过程

起动机驱动发动机的过程也是非常巧妙的，因为发动机运行时飞轮是一直转动的，所以起动机在不工作时其驱动齿轮不能一直接触飞轮，否则起动机很快就被弄坏了。

起动机不工作时驱动齿轮是缩在里面的，不接触飞轮。当我们拧钥匙时首先接通起动机上面的磁力开关，这时候起动机电机并没有通电。磁力开关通电吸合，同时把驱动齿轮推出去与飞轮啮合，然后磁力开关内部的触点闭合，给启动机的电动机通电，电动机才开始带动发动机转动。等发动机启动成功后断开电路，磁力开关断电复位，驱动齿轮被拉回来，同时启动电机供电触点断开，起动机停止工作。

启动电机功率很大，一般在2千瓦左右。我们都知道功率=电压×电流，汽车电压为12伏，那么想驱动2千瓦的电机就需要一百多安的电流。这么大的电流肯定需要很粗的导线。而汽车点火开关上的导线那么细，点火开关的触点也没那么大，肯定无法承受这么大的电流。所以说点火开关并不是直接控制启动电流通断的，而是控制磁力开关的。磁力开关相当于一个电磁铁，只需要很小的电流就能工作。磁力开关内部有两个非常大的触点，能承受大电流。这才是给启动电机供电的。点火钥匙通电后磁力开关吸合，磁力开关内部的触点闭合，启动电机就开始通电工作了。